Kody QR w komunikacji miejskiej nową zmorą warszawiaków? “Jest ich zdecydowanie za mało”. Znamy odpowiedź rzecznika ZTM

Warszawiacy są rozgoryczeni: “w ten sposób zwichnęłam nadgarstek”

Mimo tego, że ZTM dał czas na przyzwyczajenie się do kasowania biletów przy użyciu kodów QR, każdy z nas przekonał się, że korzystanie z nich bywa uciążliwe. Marta, mieszkanka stolicy zwróciła uwagę na ważną rzecz:

- Gdy wsiadamy do autobusu, kodów jest bardzo mało. Ciężko je znaleźć, a większość umieszczona jest pod sufitem. Skasowanie biletu wymaga podniesienia obu rąk z telefonem do góry - mówi dziewczyna.

- W ten sposób zwichnęłam sobie nadgarstek, autobus zakręcił, a ja się przewróciłam - opowiada.

- Mogło się to skończyć znacznie gorzej. Miałam szczęście - dodaje Marta.

Zuzanna, studentka z Warszawy opowiedziała nam o sytuacji, z którą się spotkała:

- Gdy weszłam do tramwaju w dniu wprowadzenia kodów, znalazłam tylko jeden. Zajęło mi to połowę podróży - mówi dziewczyna.

- Gdy kolejnym razem naklejek było więcej, ktoś nakleił jedną na oknie. W tłumie naklejkę zasłaniał mężczyzna swoją głową. Zrobił mi awanturę, oskarżając o to, że robię mu zdjęcia - denerwuje się studentka.

Mikołaj, kolejny mieszkaniec stolicy, mówi dość bezpośrednio:

- Co za idiota to wymyślił? To jest niebezpieczne! Człowiek może sobie lub komuś coś zrobić, gdy biega w kółko, żeby skasować bilet w jadącym pojeździe - komentuje.

Bartek, barman z Warszawy nie widzi jednak problemu w tym systemie:

- Przecież kody są przy każdych drzwiach. Wystarczy tylko się rozejrzeć, ja nie mam z tym problemu - mówi.

Skąd wziął się pomysł na wprowadzenie kodów QR? Zapytaliśmy rzecznika prasowego ZTM

Mimo głosów niezadowolenia, według rzecznika prasowego Zarządu Transportu Miejskiego, Tomasza Kunerta, wprowadzenie kodów QR ujednolica system i czyni go bardziej sprawiedliwym:

- Chcieliśmy ujednolicić system kasowania biletów oraz wprowadzić nowe funkcjonalności tego systemu dla pasażerów. W cześniej bilet kupowany w aplikacji był od razu skasowany, czyli tak naprawdę nie można było kupić tego biletu wcześniej, mieć go gdzieś “schowanego” - tłumaczy.

-  Bilet można było mieć  tylko jeden, bo zakup kilku sztuk oznaczał, że będą one od razu skasowane. Teraz możemy kupić kilka rodzajów biletów np. w domu i skorzystać z nich w dowolnym momencie - dodaje.

- Dodatkowa, nowa funkcja, która została wprowadzona to możliwość przedłużenia biletu. Jeśli zbliża się koniec ważności biletu skasowanego kodem QR, na trzy minuty przed upływem tego czasu dostajemy powiadomienie i możemy wówczas bilet automatycznie przedłużyć bez potrzeby kupowania i skanowania kodu kolejnego biletu - opowiada.

Nieuczciwi pasażerowie odpowiedzialni za zmiany w systemie

Wiele osób zastanawia się, dlaczego nie można było wprowadzić możliwości skasowania biletu jednym kliknięciem w telefonie. Byłoby to zdecydowanie wygodniejsze, natomiast jak zaznacza Tomasz Kunert, dałoby więcej możliwości oszustom:

- Tu dochodzimy do sytuacji nadużywania tego systemu przez nieuczciwych pasażerów. Potencjalnie osoba, która nie chce współfinansować transportu publicznego, z którego korzysta, po prostu ma taki bilet otwarty i oczekuje na pojawienie się kontrolera i w tym momencie taki bilet kasuje - opowiada rzecznik ZTM.

- Teraz w przypadku kodów QR sytuacja jest jasna. Zgodnie z regulaminem obowiązującym w transporcie publicznym, bilet obojętnie jakiego rodzaju - kartonikowy, czy wirtualny, należy skasować według tych samych zasad, czyli po wejściu do pojazdu, lub wchodząc do strefy biletowej metra - dodaje.

Osoby niepełnosprawne wykluczone z możliwości skorzystania z e-biletu?

Większość głosów wskazuje na to, że kodów QR jest po prostu za mało, a znalezienie ich jest trudne. Problem pogarsza się, gdy z umiejscowionego na suficie kodu QR ma skorzystać osoba na wózku inwalidzkim. Na ten temat wypowiedziała się niepełnosprawna warszawianka, Agata:

- Od urodzenia jestem przykuta do wózka. Komunikacja miejska zawsze jest dla mnie wyzwaniem. Mimo że sytuacja poprawiła się na przestrzeni lat, tak nie jestem w stanie zrozumieć umiejscowienia kodów QR - mówi dziewczyna.

- Gdy wjeżdżam do zatłoczonego autobusu, często ledwo udaje się przecisnąć mój wózek do wyznaczonego miejsca. Nie jestem w stanie z tej pozycji dostrzec kodów nad głowami innych. Dlaczego nikt nie umieścił naklejki na ścianie autobusu, w miejscu, w którym zapina się wózek? - pyta Agata.

Rzecznik prasowy ZTM, Tomasz Kunert, w ten sposób komentuje kwestie liczby kodów i dostępu do nich:

- Za naszą zasadę wzięliśmy to, że minimalna liczba naklejek z kodami jest równa liczbie kasowników w pojeździe. Praktyka pokazała, że musieliśmy tych naklejek dodać i teraz ich liczba przewyższa liczbę kasowników - mówi.

- Naklejki są umieszczane w miejscach widocznych, najczęściej powyżej głów pasażerów, czyli tak, żeby były widoczne. Kod można zeskanować z odległości 2-3 metrów, nie trzeba do takiego kodu podchodzić - opowiada.

ZTM nie dostrzega jednak problemu w skanowaniu kodów QR przez osoby niepełnosprawne. Według Tomasza Kunerta system jest odpowiednio dostosowany:

- Kody umiejscowione są na pewnej wysokości tak, żeby nie były zasłaniane. Do zeskanowania kodu nie ma potrzeby przybliżania się do niego. Wystarczy skierować w jego stronę telefon. Te kody są w różnych miejscach, w niektórych typach tramwajów są one np. na szybie - komentuje Kunert.